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美國【Blue Line】魔袋金屬系男用褲-海軍藍(L-XL)
商品訊息功能:
商品訊息簡述:
迎接即將到來的農曆金雞年，台灣彩券公司昨（29）日宣布將於106年1月3日發行首波新春限定刮刮樂，要讓民眾捷足先登搶先「雞」，刮出開年新春好「雞」運。1月3日共發行5款春節主題刮刮樂，其中當屬「2,000萬開運發財金」最受矚目，頭獎獎金高達新臺幣2,000萬元，共有3個刮中頭獎的機會；還有全新推出採套票設計的「發紅包」、新年應景主題的「$1,200萬大吉利」、「金雞獎」、「雞年行大運」等，總獎金約117億元，中獎率最高100%，要讓民眾喜迎金雞、刮好運，開運發財旺整年！
台灣彩券公司總經理黃志宜表示，彩迷每年最期待新春期間限量發行的高面額刮刮樂，每年上市皆會吸引民眾熱烈搶購，其中最熱賣的就是2,000元面額的刮刮樂。1月3日上市的「2,000萬開運發財金」，每張售價2,000元，頭獎2,000萬元共有3個，比起往年多提供了1個成為2,000萬幸運兒的機會，還有300個二獎100萬元，中獎率77.83%；與以往不同的是遊戲刮區數從往年的8個增加到10個，還首次增加3萬多個30,000元的獎項，無論是買來自己刮、集資一起刮，還是全家同樂刮，「2,000萬開運發財金」都能讓消費者有更多的中獎機會與更愉悅的中獎感受！
全新推出的「發紅包」刮刮樂，每張售價200元，採4張為1組的套票設計，有4種不同的顏色，票面刮區上的紅包還搭配「富貴」、「大吉」、「開運」、「招財」等吉祥話，具有新年好兆頭，結合一般民眾在過年發紅包的習俗，適合購買一套4張來贈送親友一起同樂，中獎率50%，平均2張就會中1張，多達200個頭獎10萬元，是目前市面上面額200元刮刮樂中獎率最高、頭獎個數最多的一款！
同為新春限定的「$1,200萬大吉利」，每張售價1,000元，頭獎1,200萬元共2個，還有50個100萬元，共有20次中獎機會，中獎率70%，票面以閃亮吸睛的頭獎金額$12,000,000為刮區，想要試手氣、討吉利、拼年終獎金的彩迷千萬別錯過。此外，中獎率100%的「金雞獎」，每張售價500元，頭獎300萬元，張張都有獎，讓你怎麼刮都中?。「雞年行大運」同日上市，每張售價100元，頭獎30萬元，還有超過21萬個500元（含）以上獎項。
民眾若想了解更多春節限定刮刮樂相關發行資訊，可至台灣彩券公司網站（www.taiwanlottery.com.tw）點選「熱賣中刮刮樂」及新聞專區內之「公告事項」查詢。
以上訊息由台灣彩券提供
鉅亨網陳律安
隨著航空需求的增加，中國航空開始開高薪，希望吸引海外機師加盟。
有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪，且他們還會幫你繳稅。
「全世界的飛行員不足以應付需求，這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。
《CNNMoney》報導，分析師預期，中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的，也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。
中國的飛行訓練學校產出的飛行員，跟不上爆炸性成長的業界需求，訓練有素的機長也是嚴重短缺。
而豐厚的薪水，也的的確確吸引到全球業界的資深老手。
「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時，現在我只新竹市東區正妹聊天新北市深坑區無線跳蛋飛 50 小時，且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作，前去深圳的航空公司上班。
而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說，前去中國的經濟理由相當充足。他說，他在成都航空公司的薪水，是本來的 5-6 倍。
「亞洲還有幾個其他選擇，但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名，因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都，最近剛結束訓練。
西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。
一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出，那些曾替歐美航空公司飛的資深機師，之前常去的是中東的航空公司，現在則從杜拜轉往中國。
不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪，超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。
成都航空更開出「中國最高薪」：完成三年合約的話，月薪達 2.58 萬美元，以及 3.6 萬美元的紅利。
該航空公司發言人 Guo Jing 表示：「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為，不這麼做的話沒人會來。」
航空公司顧問業 Kit Darvy 指出，相比之下，美國主要航空公司如聯合及達美，給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。
有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長，作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。
由於薪資低，加上飛行時數的限制，讓美國許多小型航空面臨機師短缺。
Graham 表示，在美國的話，他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」，才能趕上在中國的薪資。
儘管開出誘人高薪，但中國航空閃亮亮的機隊，還是找不到人來飛。
「他們的觀點是，『我們花了大錢，繼續給我們更多候選人吧』，但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。
比方說中國的官僚問題，以及高雄市杉林區情趣娃娃嚴重的空氣汙染，都讓潛在人選裹足不前。
再來就是，拿到工作到領到第一份薪水，中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程，就耗了 Graham 一年，從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛，過程相當繁瑣冗長。
這樣的考驗，測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。
「如果你只是為了高薪過來，那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人，在中國飛了超過 7 年，同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。
他與 Graham 都說，很享受在不同文化中生活的經驗，也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。
「我們在這裡只待了一年，但如果事情繼續這樣走，我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文：陳律安)
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